1Özet
Borma platformunun frekans dönüştürücülerinin itici nesneleri esas olarak vinçler, devreci masalar ve çamur pompalarıdır.
Frekans dönüştürme iletim ekipmanları genellikle ortak DC otobüs şemasını benimser.ve merkezi fren birimi geri bildirim mümkün değilse DC otobüs üzerinde yapılandırılmalıdır.
Borma platformunun vincinin yük özellikleri, inverterin açık/kapalı döngü vektör kontrolü, büyük başlangıç torkuna sahip olmasını gerektiren kaldırma uygulamalarına benzer,Sıfır hızlı süzme fonksiyonu, ve derin kuyu platformu için, bir master ve birden fazla köle senkroni kontrolü içerebilir.
Tezgâhın çevirme masası, tork veya parçaların kırılmasını önlemek için tork sınırlamasını gerektirir.
2Frekans dönüştürme sistemi
Petrol sondaj sistemi HD2000 serisi su soğutmalı frekans dönüştürücü kabul eder, sistem bileşimi şunları içerir: Güç kaynağı sistemi, iki 2.3MW düzleyici ünitesi, üç 1.7MW çamur pompası ünitesi, iki 1.2MW vinç üniteleri, bir 1MW dönüştürücü ünitesi, üç 1.2MW merkezi fren ünitesi, su soğutma sistemi, her inverter ünitesi için karşılık gelen motorlar ve harici fren dirençleri.Vinc ünitesinin ve döner masa ünitesinin güç üniteleri 1 değerli bir güç ile tasarlanmıştır..4MW.
Bunlardan bazıları:
1. Tüm sistem elektrik şebekesi veya site üzerinde dizel jeneratör tarafından güçlendirilebilir;
2İki düzleyici birimi ve tüm inverter birimi, fren birimi ortak otobüs;
3. Bir birim dolabında üç fren ünitesi;
4. Üç çamur pompası iki tane çekilebilir, yani iki 600kW koaksiyel motorla eşzamanlı olarak çalışır.
5. A ve B vinçleri master-slave modunda çalışır.
6. Vint ve turntable bir kod tepsisi modülü ile donatılmıştır;
7Su soğutma sistemi çift pompa sistemini benimser ve dolaşım pompası çalışma sırasında keyfi olarak seçilebilir.
Sistem topolojisi şöyledir:
Petrol sondajının su soğutmalı çoklu aktarım frekans dönüştürücü, düzleyici ve inverter ünitelerini bağımsız olarak kontrol etmek için 8 HCU20 denetleyicisi kullanır.Sistem işleyişinin güvenilirliğini sağlamak, ve ana kontrol PLC, su soğutucu, fren ve kod diski ile iletişim ve durum sinyali iletim gerçekleştirmek.
Bunlardan bazıları:
1Ana kontrol PLC ile her HCU20 arasındaki iletişim Profinet otobüsünü veya Profibus otobüsünü seçebilir;
2. Usta-köle kontrol modu A ve B vinçleri arasında gerçekleştirilir.
3Su soğutmalı dolap yerel olarak kontrol edilebilir veya düzleyici 1 denetleyicisi tarafından uzaktan kontrol edilebilir.
4Fren ünitesi düzleyici 2 denetleyici ile iletişim kurar ve fren ünitesinin durum bilgileri düzleyici 2 denetleyiciye aktarılabilir.veya fren biriminin arıza sıfırlama düzleyici 2 denetleyici ile gerçekleştirilebilir;
5. Çamur pompası VF modunda çalışmaktadır, vinç ve devre çevirici CLVC (kod plaka vektör kontrolü ile) çalışmaktadır;
6Her HCU20 denetleyici yedek için yeterli AI, AO, DI ve DO sinyal arayüzleriyle donatılmıştır.
Kontrol sistemi topolojisi şöyle:
